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本田xrv，本田xrv是一款什么樣的車

來源：整理時間：2022-05-05 10:42:12 編輯：汽車經驗手機版

1，本田xrv是一款什么樣的車

東風本田 XR-V定位于小型SUV，競爭對手包括：廣州本田繽智、別克昂克拉、雪佛蘭創酷、標致2008、福特翼博、起亞KX3、現代ix25、雪鐵龍C3-XR。

本田XRV

本田xrv是一款什么樣的車

2，本田xrv怎么樣油耗怎么樣

本田xrv車型總體來說車子油耗相對比較低，車子保值性還有可靠性比較好，缺點是車子舒適性還有隔音性一般。

本田xrv車型，如果是搭載1.5排量自然吸氣發動機的xrv車型，該車型百公里綜合真實油耗大體在八個油左右。

本田xrv怎么樣油耗怎么樣

3，本田XRV 這車怎么樣本人23 男適合這車么油耗怎么樣要15還是1

小SUV，空間和越野能力都有限，城市開開建議1.5吧，相對省油而且在城市開的話動力也夠了。你什么體廓？要是又高又壯型的最好選別的車款，如果是瘦小型那還可以。

有錢絕對大排量，動力更強勁。一分錢一分貨

1.5足矣、油耗不大、而且動力絕對夠用！操控也好！性價比超高再看看別人怎么說的。

本田XRV 這車怎么樣本人23 男適合這車么油耗怎么樣要15還是1

4，本田汽車 XRV的中文名字叫什么

東風本田XR-V是東風本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV車型，與廣本繽智為同平臺。搭載1.8L或1.5L發動機，匹配6速手動或CVT變速箱，售價區間為12.78-16.28萬元。[1] 中文名本田XR-V 級別 SUV 變速箱手動、自動排量 1.5L,1.8L

xrv

5，東風本田XRV怎么樣

我的是1.5 我跑了四次高速油耗是6.0 市內動力沒問題高速就覺得很肉了最多一百三發動機噪音就很大了并不是隔音不好而是發動機確實到極限了內飾比較精致座椅一般般基本都是塑料但整體感覺不錯空間挺大后面不坐人的話能放不少東西鹵素燈不是很明亮尾燈很好看目前一年了沒出過問題

除了隔音，其他都是同級相當不錯的水平

不要買，購車半年，維修17次，依然沒有解決問題

6，本田xrv的參數是多少

一、有兩種排量的，1.5和1.8的。二、本田XR-V 2015款 1.5L LXi 手動經典版本田XR-V 2015款 1.5L LXi CVT經典版本田XR-V 2015款 1.8L EXi 手動舒適版本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版。三、廠商指導價 12.78萬 13.78萬 13.98萬 14.98萬。四、廠商指導價 12.78萬 13.78萬 13.98萬 14.98萬。車身: 一、長度(mm) 4270 4270 4270 4270 二、寬度(mm) 1772 1772 1772 1772 三、高度(mm) 1605 1605 1605 1605

沒聽說這款車，只知道有crv。車身尺寸是多少，數字并不能說明問題，可以這么說，crv和大眾途觀、豐田rav4等車型是一個等級的，大小相當。

7，東風本田xrv致命毛病為什么千萬別買本田xrv

繽智和xrv都是同出一"夫"，底盤都是一樣的。區別在于： 1、繽智是全球車型，x-rv是中國特供（外觀設計上有點區別，見仁見智） 2、繽智有4驅頂配版本，x-rv沒有（看你是否需求） 3、繽智內飾可選兩種配色，x-rv沒有（繽智先鋒和豪華版可選） 4、一般認為廣本做工優于東本（東本做工實在是差） 5、繽智高配有led大燈，x-rv全系都沒有（豪華版的對比） 6、繽智只有三款1.8l高配車型配備全景天窗，x-rv 1.8l全系都有（僅是1.8l版本，1.5l的大家都沒有）細分到每一個同價位車型配置對比： 1、繽智 1.5l和x-rv 1.5l （落地價繽智 14.5萬，x-rv 14.7萬）繽智有倒車影像，xrv有倒車雷達。其它沒什么區別了，沒有誰占優勢。 2、繽智 1.8l先鋒和x-rv 1.8l舒適（落地價繽智16.7萬，x-rv 16.7萬）繽智多了一鍵啟動、無匙進入。繽智占優勢。 3、繽智 1.8l豪華和x-rv 1.8l豪華（落地價繽智17.8萬，x-rv 17.8萬）繽智多了led大燈、電動折疊后視鏡。x-rv多了前后頭部氣簾、全真皮座椅。繽智在配置上占優勢，x-rv在安全性占優勢。最后還是那句話：外觀、內飾的區別就是蘿卜青菜，各有所愛。這下你心里有答案了吧？

本田XR-V外觀時尚卻不花哨，陽剛卻不粗獷。采用“Solid Wing Face”設計理念，內飾做工更有所提升，配置比較豐富；儲物空間較為實用；底盤扎實；舒適性較好，質量穩定，油耗表現不錯.

8，本田xrv怎么樣有什么優缺點

這款車我還是比較了解的，因為在選擇CRV之前，我去試駕了這款車，開著出去了一圈唯一的感覺就是這款車真硬啊，尤其是過減速帶的時候，哐哐的響，就跟沒有減震一樣，這說明懸掛非常一般，另外就是噪音方面很大，發動機的噪音和輪胎的胎噪做在車里都清楚的聽到。在看看外觀上，一款新車最主的就是外觀方面讓人眼前一亮，但是XRV就是連表面功夫都不愿意做，全系鹵素大燈，座椅手動調節，沒有后視鏡電動折疊，除了頂配，其他車型都是手動空調。這種配置就有點太對不起車主了吧，畢竟現在國產車這個價位你可以說是要啥有啥了，為什么要選擇這款車。再有就是內飾方面，塑料感十足，并內飾沒有亮點，好在雖然內飾沒亮點但是至少整體造型還比較時尚，看久了也挺耐看的，不過內飾真的不敢恭維，整體設計缺乏科技感，并且手感也一般，主要材質都是硬塑料。除了頂配座椅為仿皮，其他車型都是采用皮織物混搭，容易臟而且不容易清洗。而在大家最關注的故障率上來看的話，本田xrv故障投訴還是比較嚴重，最主要問題就是機油增多和機油乳化，這個問題也出現在過本田的2016款的CRV上，另外發動機噪音異響以及門窗異響也有數起。個人是不建議購買車款車的，個人建議僅供參考。

買頂配還好，日系車本來就嚴重偷工減料，xrv除了頂配，配置都少得可憐，加裝全是錢，有的4s店可能你不加裝還不賣，機油增多很多車都有的毛病，不介意可以買

優點是油耗低，安全性高，空間好，動力足，cvt起步無頓挫，價格也過得去。缺點就是噪音控制一般，相當一般

本田xrv還不錯，其優點就是車子的質量有保證，穩定性好，缺點就是車的配置略低。

本田XRV個人覺得很不錯，而且這款車的一個好處也就是優點是這款車的車身設計很合理，蠻漂亮的，缺點個人目前還沒發現。

本田xrv是一款性能很好的車型，性價比方面也不錯，優點是馬力充足，缺點主要還是噪音方面。

9，本田xrv車怎么樣好不好

事實上，繽智和xrv都是本田旗下車型。而且更有趣的是，他們全都來自同一個底盤平臺。除此之外，發動機、變速箱、也全都是同款同型號。自然的，軸距之類的參數也全然一致。這2款車，XRV發動機和變速箱分別采用自然吸氣機器，和CVT變速箱。特別是除了1.5L機器之外，另外有一款1.8L發動機可選，滿足對動力要求高的人士。沒有去玩增壓機型，算是謝天謝地了！整體的動力匹配可以看出這款車的設計意圖，就是偏向家用，實用。排除華而不實的一些理念后剩下的東西。事實上就這點而言，對于我來說，是可貴的！家用車要的，不就是這樣么？

隨著社會的不斷發展，買車的人也變得多了，這時有朋友問發兔了，本田XR-Vz怎么樣？值得買么？

本田車其實性價比都挺高的，特別是本田的小型車性價比比較突出，比如飛度，比如繽智，還有它的兄弟xrv。xrv亮點我個人認為是空間吧，本田一直很擅長把空間利用率最大化，你看它軸距不算大但實際表現很驚人，這點對家用來說是比較實用的。還有就是各種儲物空間的設計，xrv跟繽智都不錯，中控設計也很新穎，還有長條狀尾燈的設計，xrv亮點還真是不少。很多人說本田這兩個小suv價格偏高，其實一分錢一分貨，實用性肯定是值這個價的。至于噪音吧，本田一貫的通病，在噪音這塊不管什么車型都做的不夠好，就算這樣也不會很夸張，而且噪音控制可以提升的空間很大，后期自己花個千百塊錢做個隔音什么的一勞永逸。

本田車噪音也是問題！

xrv是日本車，本田系列的車，我今天動動手指幫你全方位分析一下，先從世界范圍說一說，簡單說一說，德系：車優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論是加速感推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是橫掃千軍，誰也不好使。而大眾車他的口碑一直都是皮實耐用可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，像奔馳 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，而速騰出現過一次召回事情，但現在已經解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件， 2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實并不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008那個suv真的不錯， 3、英系：華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。英國車的性能指標相對別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，曾經也有召回事件，、日系：特點，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，鈑金薄很薄也是跟追求省油有關系。而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，曾經也有召回事件，三、美系：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費油了，，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，如果美國人把變速箱技術解決那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，曾經也有召回事件。四、韓系：韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那么一點，尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。韓系的口碑就是省油，性價比，瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，后經幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購買售后此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非?？煽?，而且超級安全，自主品牌，這幾年進步有目共堵吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，吉利和3.5發動機！不錯。比亞迪電動技術不錯哈佛設計工藝不錯傳奇機械素質不錯，如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，但是很遺憾他們還是各自為戰，公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷，邁巴赫，世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹路虎賓利世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，世界造車第四強國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志雪鐵龍，雷諾，世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有余吧銷量多并不代表就是好車，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，比如舉個例子，奔馳銷量不如豐田，那只是奔馳太貴而已，但日本車故障率低這個是值得肯定的，但換言之，你說別的造車強國誰的故障率高呢？對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，而且通用公司也把豐田超了，，其實無論這些造車強國哪個車系都有故障率高的車型也都有故障率低的車型，日本車也一樣，給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，大眾朗逸故障率就低，在舉個豐田的例子，豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，而別克君越故障率就很低，總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拼命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎么辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎么辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，只和你談正面的碰撞，哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八打廣告，發帖子，忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的告訴你關于車輛的安全性是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什么資格談安全了，至于你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什么測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什么，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那么厚成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托，真的為了利益誤導消費者，，，如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的并不完善，最后說一下，吸能的概念是德國奔馳公司最先提出的。但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，而且沃爾沃造的汽車材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，即使最低端的車，一般都是全鋁車身，全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，德國車也一般都是全鋁車身，而日本車一般都是普通剛質的，我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，看看cncap是怎么測試碰撞的，我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，可以自己找視頻看看，而追尾時日本車這時鈑金薄的缺點就暴露出來，而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，最后祝大家生活快樂 xrv鈑金薄，噪音大，安全氣囊數量少，底盤不夠扎實速度一塊容易飄，這個車的焊接技術也落后，還是手工焊接，放眼世界都已經是激光焊接，比如歐洲車美國車都是激光焊接，激光焊接的車密封好，一體沖壓，關鍵時刻可以保證駕駛室abc柱不變形，而本田還是手工焊接，充滿太多不確定性，而且本田車內部沒有防撞鋼梁，特別尾部，雖然正面是五星碰撞，但側面和尾部，它的安全性不能保證你，而且這種小型suv我也不建議你買，這種suv真的不配叫suv.首先我們要理解，suv這三字母啥意思， s代表操控，u代表越野，v代表舒適，只有具備這三個條件才叫真正的suv，很顯然這個車不具備，所以建議你買個轎車，又有操控又有舒適，這個車優點質量很一般，我看了一下數據，10月之內65人參與452個故障反饋，這么一算，它的故障率還是非常高的，所以我不建議你買，要買就直接買本田crv，怎么說安全性能稍微強一點，要不然你就買個轎車，我建議你買個轎車，

不要買，購車半年，維修17次，依然沒有解決問題

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