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      成都市大新二手車市場,成都有那些地方在賣2手車

      來源:整理 時間:2022-04-22 15:15:42 編輯:汽車經驗 手機版

      1,成都有那些地方在賣2手車

      成都市五桂橋汽車站旁邊,有一個大的2手貨車交易市場!

      成都市大新二手車市場

      2,成都比較大的二手車市場是哪幾個

      “全民 當鋪” 哈哈~

      陽光車網啊 我兩個朋友都在這里買過

      成都市大新二手車市場

      3,成都大型的靠譜的二手車交易市場在哪

      雙流白家宏盟二手車市場以及對面的安福二手車市場,另外在紅牌還有西部汽車城。這3個算是成都最大的市場了。

      有一個宏盟二手車交易市場,在雙流那邊,因為身邊好多好友都在那邊買過二手車。。

      成都市大新二手車市場

      4,成都最大的二手車市場在哪里

      現在的大一點的二手車市場主要有兩個,一個就是在紅牌樓附近的東華二手車市場,還有一個就是白家車管所的宏盟二手車市場,要是你要買的是大貨車,在宏盟二手車市場的后面有個市場有賣

      你好! 如果你要買精品二手車去東華二手車市場里面的車型比較多(四川東華精品二手車、田園精品二手車都還不錯)買了車直接在市場內就可以過戶,很方便。 如果對你有幫助,望采納。

      紅牌樓那邊,幾條街都是二手車市場 田園二手車 地址:武侯區高朋西路3號附09-15號

      嘿!最多最大的二手汽車市場在紅牌樓外那一圈。

      5,成都的二手車交易市場哪個最大

      大一點的二手車市場主要有兩個:一個就是在紅牌樓附近的東華二手車市場,還有一個就是白家車管所的宏盟二手車市場。 二手車市場是機動車商品二次流動的場所,它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。具體而言,二手車交易市場的功能有:二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉籍、上牌、保險等服務。 此外,二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規審查二手車交易的合法性,堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規費憑證不全的車輛上市交易。 擴展資料: 二手車來源 1,原來的車開了幾年正常更換新車,這是市面上最常見的情況,大約占了出售要車輛的一半以上。尤其各大廠商為應對激烈競爭的新車市場,不斷推出各種的新車型,這也大大加快了原車主換車的頻率,使得更多更新的車型開始進入二手市場; 2,其次,某些車主因為一些特殊的原因出售車輛,如急需資金,出國發展等; 3,此外,某些車輛因車況不好,難以維修而出手,還有一些拼裝車、盜搶車夾雜其中,購車者一定要注意提防。 參考資料來源:百度百科-二手車市場

      成都錦和二手車市場。 成都錦和二手車市場改變了成都二手車市場以露天銷售為主的市場現狀,成為目前成都最大、最正規的二手車市場。 成都錦和二手車的建立,扭轉行業市場不誠信的現狀,為消費者以及車商提供了一個干凈整潔的市場交易環境,更重要的是其建立的入場、檢測、交易、過戶、整備、售后、延保等汽車服務生態鏈,有利于規范市場體系,構建二手車市場誠信機制,從而重塑二手車行業的形象。 成都錦和營業范圍 成都錦和二手車主打以二手車展銷為主,同時配套汽車文化、汽車博物館、汽車后市場等業務體系,形成集聚效應,大大地為二手車商集聚客源,磅礴消費潛力。 其以打造購、賞、玩、學一站式消費平臺為目的,業態涵蓋從二手車展銷、汽車主題文化、汽車博物館、休閑餐飲等融合發展,改變了傳統單一的汽車消費模式,提升了二手車汽車行業的服務品質,形成了以二手車為主的商業新區域。

      紅牌樓九興大道東華二手車市場(小車)。雙流白家車管所外面的雙流二手車市場(小車)。東三環十陵立交外的十陵二手車市場(大車 貨車)

      成都市的二手車交易市場大大小小有幾十個,其中規模較大、較出名的有六個。他們的位置分別在: 一、中國西部汽車城-二手車市場,地址在四川省成都市武侯區核桃堰路與長益西三路交叉口東北50米。 二、宏盟二手車交易市場F區,地址在四川省成都市雙流區泰新路。 三、愛億淘二手車,地址在成都市成華區中環路雙荊路段成都大學附屬中學雙水碾校區西南側約200米。 四、永明精品二手車,地址在成都市成華區中環路洞子口路段芙華·新大陸東南側。 五、易車時代二手車廣場,地址在四川省成都市武侯區武興路568號(原天倫食品有限公司)。 六、寶捷二手車(益新大道),地址在四川省成都市武侯區益園二路公交站(石羊客運站北)。 買二手車小技巧: 1、購買二手車一定要選擇保有量大,保值率適中的二手車,保有量大家的二手車一般后期維修保養便宜,保值率適中的二手車一般性價比都很高。 2、購買二手車不要買過戶次數過多的車,二手車過戶次數越多,表示二手車存在的問題就越大,購買二手車的風險也就越大。 3、購買二手車尋找車源首選是從親朋好友手里尋找,然后是熟人,再然后是個人車源,最后再考慮車商,如果二手車車況比較好,價格稍高也不要太在意,因為二手車好找,車況好的二手車難尋。 4、購買二手車一定要驗車檢車,這個很重要,關乎著你的錢會不會打水漂的問題。 5、不要先付定金,一般要求讓你先付定金后看車的基本上都不太靠譜,一些車販子經常打著留車的幌子,讓買家付定金一定要注意。

      大一點的二手車市場主要有兩個: 一個就是在紅牌樓附近的東華二手車市場, 還有一個就是白家車管所的宏盟二手車市場; 要是你要買的是大貨車,在宏盟二手車市場的后面有個市場有賣。

      其實最大的二手車市場并不一定是最好的,雖然可以選擇的車有很多,但是買到問題車的幾率也是很高的,可以去二手車交易市場去了解下買二手車有哪些貓膩多逛逛也行,但是至于買車還是選擇有保障的吧,如今的個人二手車平臺也不錯,百度搜好車無憂可以去了解下個人二手車和在交易市場買車的區別。

      6,二手車交易持續增長,瑞博恩通過車抵貸切入二手車金融市場_

      二手車市場的爆發趨勢越來越明顯。2017年全國31省二手車交易市場累計二手車交易1240.09萬輛,同比增長近兩成,交易金額超過8000億元。同比對比美國,美國同期二手車交易量是新車的四倍,而中國二手車交易量是新車交易量的二分之一,現在僅漲至三分之二。

      如今1.9億存量私家車,每年有兩千萬輛新增。汽車過了三年保質期后,5-6年是換車的高峰,二手車交易量一定會隨著汽車的存量市場而越來越大。

      就二手車按揭市場而言,在1000萬輛二手車中,平均十萬一輛的按揭貸款,貸款額度可達萬億,最終可能有3000億的成功轉化。如果有一家公司可以每年達100億新增貸款,這樣就可以形成250億資產。按二手車金融類公司的普遍估值方法(按貸款余額乘以PB 0.6來估值),250億貸款余額(資產)可對應市值200億人民幣。若按3000億的新增貸款,100億在其中僅占3%,所以這個市場可容納10-15家上市公司。

      瑞博恩與已上市的易鑫金融商業模式相近,是聚焦于二手車資產的金融服務平臺,商業模式由車抵貸業務滲透到按揭業務。瑞博恩選擇“長周期、售后回租、客戶擁有車輛使用權”特性、但資金成本要求尚可的車抵貸業務切入市場,通過“連鎖”加“高返利”的方式,以快速獲得市場規模,從而提升核心競爭優勢。

      二手車金融分為存量市場和增量市場。存量市場中,一個二手車車抵貸的典型場景是,一位車主的車已經還完按揭貸款,擁有所有權,除了正常工作之外,這位車主開了一家奶茶店,他想擴大奶茶店的經營,所以需要十多萬元。如果去銀行貸款,流程復雜并且不一定符合資質。這時候車主可以把車作為抵押物來二手車金融服務平臺貸款。這個流程是,車主與公司簽售后回租協議,然后去北京車管所抵押權登記,同時由公司評估車的銷售價,以八折左右的價格設貸款額度,貸款可分為24月期或36月期,同時不放棄車的使用權。

      在這一塊市場,瑞博恩走的是SP模式,即瑞博恩做實時風控,通過SP來獲客,給SP返點。通過SP可保證獲取符合條件的客源,否則SP需要轉債權,這有效控制了瑞博恩所承擔的風險,當然瑞博恩也放棄了一些利潤,屬于風險前端化。

      這些機構主要分布在二三線城市,大部分是做綜合信貸的機構,有專門的門店,給客戶提供信用貸、房抵貸、車抵貸等,他們是中介。不過最終的風控依然由瑞博恩把握。

      自2018年開展二手車車抵貸(售后回租)業務以來,截止7月底累計放貸額3億元,覆蓋C端用戶3300多位。目前單月新增8000萬左右,實現營收500萬-1000萬之間,平均單筆貸款9.3萬元,毛利率50%左右。

      另外,二手車金融的增量市場將來自4S店。目前,瑞博恩正通過合作伙伴,來布局全國中高檔品牌4S店的消費場景,開展4S店認證二手車按揭業務。

      二手車金融市場已經擁有幾位玩家。已經上市的易鑫高舉高打,并且有騰訊、京東等巨頭背書;剛剛上市的燦谷,更多針對二、三、四線城市;還有瓜子二手車主推電商渠道等等。在可見的未來,會形成7、8家較大型公司,每家公司的年度新增貸款大約100-150億元。在這個過程中,每家公司各有優勢,有的是資金優勢、有的是區域資源優勢,或者是下沉做渠道等等,切入市場的角度不同。

      好在二手車金融賽道依然很寬。2017年11月到2018年6月已經有四家公司上市,易鑫上市時貸款余額大概在四百多億,但市場的天花板是一萬多億,四百億在其中僅占4%。如果按貸款余額PB估值,一家靠譜的公司只要貸款余額過100億,正常情況下估值就可超過60億。

      團隊方面,瑞博恩的創始人兼CEO楊鳴,畢業于浙江大學,是一位連環創業者,2007年成功創立大頭信息科技,旗下上海巨流無線于2013年被香港上市公司(品牌中國)全資并購。常務副總經理兼COO湯鶴翔:畢業于北京師范大學,歷任上海安美途金融常務副總經理、長安保險上海代理澳博匯融總經理等職務,熟悉二手車金融行業。首席技術官CTO胡楠,歷任人人網技術總監,51汽車網、安美途金融技術副總,亦擔任過大型汽車金融服務公司的項目負責人。

      瑞博恩于2017年8月完成了數千萬元的pre-A輪融資,領投方為洪泰基金,其他投資方包括星合資本、復之碩資本、薔薇資本。近日瑞博恩已啟動5000萬人民幣的A輪融資,希望引進戰略投資者,融資額的40%將用于技術投入、30%用于劣后準備、20%用于團隊擴張、10%高管引入。

      7,走,去二手手機市場淘“金”去_

      本文來自微信公眾號“青桐資本”(ID:qtziben),作者:青桐資本。36氪經授權轉載。

      iPhone XR、iPhone Xs、iPhone Xs Max...

      這三款“貴”氣逼人又讓人傻傻分不清名字的蘋果新機發布后,我們特意做了一圈內部調研,向57位青桐資本的同事了解他們對新蘋果的態度。其中,有27位同事大呼太貴,“賣肝”都換不起,13位表示下次換手機會考慮,9位已經準備好了毛爺爺準備入手,還有其余堅決支持國貨的“最可愛的人”。

      那么,回到一個更現實的問題,這些新蘋果來了,那些將要被”退休“的舊手機要去哪里呢?

      為了了解這個更為“神秘”的二手手機市場,青桐資本最近也做了相關的研究,發現了二手手機市場背后一些比較有趣的現象,在這里和各位分享一下關于這個市場背后的一些邏輯和思考。

      “喜新厭舊”:智能手機將進入存量競爭

      我國目前智能手機的市場規模到底有多大?

      根據中國信息通信研究院發布的《2018年6月國內手機市場運行分析報告》,2018年上半年國內手機市場出貨量1.96億部,智能手機用戶數量將達到13億人次,這意味著將近人手一部,可以說,我國目前已是名副其實的手機大國。

      盡管智能手機的銷量在不斷增長,但市場增長速度開始放緩也是不爭的事實。IDC的一份數據報告顯示出,未來四年,新手機市場容量將日趨飽和,智能手機逐漸會進入存量競爭時代。

      在Counterpoint的一項調查報告可以看到,中國智能手機的平均換機周期為22個月。若按照2017年6.5億智能手機用戶規模進行測算,每年約有3.5億部手機更新。這就產生了一個不可避免的問題:舊手機怎么辦?

      具有含“金”量的老人機

      閑置手機其實可根據性能、新舊程度的不同,回收后作不同程度的再利用。

      二手手機一般回收后有這幾種用途:八成新以上的會以二手優品的形式再度銷售;八成新以下的手機會銷往非發達國家;再差一點的手機可以進行拆解,把不同的元器件拆解出來進行循環利用。

      可能有人還不知道,功能機、老人機等回收后進行環保處理,還能提煉貴重金屬。

      美國的回收公司ReCelluar測算出,在1億部廢舊手機中,大約含有1600噸的銅、35噸的銀、3.4噸的黃金、1.5噸的鈀金,這些重金屬的提煉是回收利益的重要組成部分。

      國產手機,誰是保值王

      既然能變廢為寶,當然不能資源閑置了。但根據人民日報報道,2017年國內有大約10億部廢舊手機的存量,回收率卻只有2%左右,遠遠低于美國、德國等國家超過60%閑置手機利用率。

      在青桐資本的調查中發現,手機的貶值速度快也是很多人猶豫手機回收的一個重要因素。

      相比新機,二手手機在價格上的優勢固然對購買者來說是個福音,但對賣出方來說,一款3000元的手機,僅使用一年,只能以1000元的價格賣出,部分人在心理上難以接受。

      閑魚發布的《7月手機“閑魚價”排行榜》中,公布了發布10個月左右的各家品牌手機的閑魚交易量、閑魚價及保值率。iPhone手機的保值率高居榜首無懸念,但在國產手機方面,OPPO R11s以閑魚價1500元,保值率55%的成績,力壓華為、小米成為國產機保值王。

      一線城市最“戀舊”

      很多人想當然地以為,二手手機從一、二線城市用戶手中退休后,主要流通向三、四線城市,其實不然。

      根據轉轉二手交易大數據顯示,二手交易量、交易額最高主要集中在一線城市、江浙滬地區,其中以北京、深圳、廣州、上海、蘇州為交易量及交易額前五名。

      雖然四五線城市近年來社會消費品零售總額增速快于一二線城市,消費升級趨勢顯著,但考慮到人口基數、經濟發展程度等因素,一線城市仍然是最大的二手手機交易市場。

      看完了這些有趣的現象,是否對二級手機交易市場更好奇了?二手手機回收到底該怎么“回”,是線上還是線下,渠道有什么區別,這個市場還有哪些機會嗎?

      線上回收模式大比拼

      通過處置舊手機獲得收益來補償購買新機的價格,對一些人來說,可以減輕自己頻繁更換手機導致資源浪費的罪惡感。

      近幾年閑魚、愛回收等二手手機線上交易平臺的火熱,讓二手手機線上交易逐漸進入了人們的視野。

      進行過二手手機線上交易的用戶應該會發現,根據平臺服務介入深度的不同,這些線上交易平臺可分為C2C和C2B2C兩種主要模式。C2C模式側重渠道,在買房和賣房之間擔任“掮客”,撮合雙方交易;C2B2C則側重服務,通過提供回收(買斷)、寄賣、甚至租賃、拍賣等全鏈條服務,賺取促成交易達成的服務費。

      基于這些二手交易平臺的活躍用戶數、企業融資情況、市場運營現狀及品牌影響力等指標,綜合判斷后發現,二手手機交易的梯隊式發展格局已經開始初步顯現。

      二手手機線上交易平臺在資本市場也一直很受青睞。參考青桐資本整理的二手手機線上交易平臺的獲投金額和融資輪次,也可以側面看出目前二手手機交易平臺的發展格局。

      線下依然是二手手機回收的主場

      按照一貫的邏輯來思考的話,線上平臺和線下交易必是競爭的對立面,此消彼長,彼此博弈。但是在二手手機交易行業,這個觀點似乎并不絕對成立。

      以2%的回收率來看,目前二手手機交易市場仍屬于起步階段。在此之前,個人、個體回收商、二手批發商組成了二手交易的整個網絡。雖然近幾年線上交易平臺興起后,利用互聯網和科技手段提高了整個市場效率,并從線下渠道分走了一部分交易量,但線下渠道仍然占據了手機回收80%的流通量。

      深圳華強北,一直被稱為中國乃至世界的電子之都,是中國最大的線下二手手機集散地,也是整個中國二手手機流通的樞紐中心。在華強北,直接通過個人回收的比例基本可以忽略,主要是做商家之間的交易,包括回收、處理、分發、批發等環節。

      二手手機交易市場剛剛起步,尚未進入充分競爭階段,整個市場對新平臺和競爭者仍然是一種包容的姿態,線上平臺和線下渠道之間雖然有競爭,但更多的是互相拉動。線上平臺用以提升效率的一些技術和方法,也必將被線下渠道所學習和模仿,最終線下向線上轉移,線上線下一起推動行業的快速發展。

      此外,青桐資本認為,在二手手機整個回收生態鏈中,除了平臺和渠道逐漸要得到完善,回收檢測、拆解、物流、售后等諸多細節也是影響用戶處理二手手機積極性的重要因素,這些也是完善二手手機交易環節的發力重點。

      8,二手車和金融,真的能救中國汽車市場嗎?_

      編者按:本文作者:黃席盛,曾任華興資本FA、阿里運營,微信13058146835。

      中國的汽車市場經歷了兩個階段:第一個階段是普及期,體現出連續30年的成長性;第二個階段是成熟期,轉折點出現在2016年,體現出和經濟大環境相關的周期性。

      市場大部分觀點認為,中國汽車市場的普及期遠遠沒有結束,最常使用的數據是「千人保有量」,截至2015年的數據,中國為126,美國達到870,日本603,韓國397,臺灣300。然而,這種比較忽視了中國的國情,真實的中國包含兩個世界,一線城市媲美歐美發達國家,廣袤農村區域儼然第三世界,這兩個世界涇渭分明并通過一系列政策進行阻隔。雖然沒有具體的統計數據,但從交通堵塞也可看出,國內一線城市的千人保有量已經達到發達國家水平。

      從實際數據看,2015年中國新車銷量達2114萬臺(2萬億元),較2014年僅同比增長5%,上市的4S店集團連年虧損。這一切都說明,汽車市場確實已經到了成熟階段,開始呈現與經濟強相關的周期性。在如此悲觀的經濟面下,居民對汽車的消費能力幾乎降到歷史低點。

      行業普遍認為,中國汽車行業下一個10年的發展,應當聚焦于二手車和金融。

      二手車激發用戶換車消費的意愿。由于國內汽車市場發展時間較短,70后為主的有車一族往往抱持著艱苦樸素的思想,能夠在市場上流通的二手車主要為車齡5年以上、新車售價20萬以下的低端車型,這樣的二手車型只能滿足低端剛需。然而主流的二手車購車需求其實是升級需求,需要大約新車價在30-40萬,車齡3年左右的車源。伴隨著新車逐漸進入置換高峰,大量優質車源在一線城市被創造出來,通過流通環節進入二線城市(限遷政策放開也創造了條件),將帶來一波新的升級需求。

      金融更是促進消費的利器,中國居民部門杠桿率不到40%,遠低于發達國家120%的平均水平,并且近年來消費金融滲透率也在不斷提高。大眾汽車金融的調查數據顯示:10年前,35歲以下的汽車金融消費者占比不到20%;而到2014年,這個占比達到60%,且18-25歲人群占比逐步提升,消費年輕化趨勢明顯。新華信數據顯示,汽車金融產品在年輕群體尤其是20歲人群中的滲透率更高,因此,年輕群體的崛起將大大提升汽車金融滲透率。

      除了促進消費,金融更是大大提高了行業的毛利率,易鑫、燦谷、美利、優信等行業龍頭企業通過金融賺取利潤,并投向互聯網和供應鏈的基礎設施,提高了汽車流通的效能。

      美利車金融和燦谷是一開始就旗幟鮮明的定位為汽車金融公司,剩余兩家則猶抱琵琶半遮面。易鑫上市時的定位是「汽車新零售第一股」,業務涵蓋汽車交易、汽車金融等業務,不過實際財務數據顯示,易鑫依然是一家以汽車金融為主業的公司。汽車金融是其最主要的收入來源,財報顯示,2018年上半年,其金融類業務占總體收入比重為79%。而對于另一家定位為汽車行業服務B2C的優信,金融業務收入占集團總收入54.9%,投資者也是按照2-3倍的PB進行估值,其實已經將其當做金融公司看待了。

      在整個汽車金融的大格局下,這4家側重有所不同:優信幾經轉型艱難上市,核心競爭力尚未體現;易鑫依托股東背景,面向資本市場發行ABS獲取資金較為容易;燦谷團隊來源于主機廠金融的老班底,具有很強的行業資源和關系網絡,通過和廠商、經銷商集團、銀行的長期合作,在新車市場也具備很大的業務量;美利車金融成立于2014年,創始之后不久就堅定不移的走直營團隊的道路,通過對互聯網地推大將的招兵買馬,構建了非常難得的覆蓋全國的線下直營網絡,并牢牢綁定經銷商形成了資產端的壁壘。

      二手車+金融實際上可以分成三種業務:車抵貸、車商貸、二手車按揭。

      而其中,車抵貸的市場實質是小微企業民間借貸的市場,是一個存量的小市場,和行業的大發展無關,我們本篇先不探討。車商貸指的是為二手車商進貨提供的供應鏈金融服務,然而由于二手車商本質上是小微貿易企業,二手車商借貸的唯一用途就是高杠桿經營。然而二手車商杠桿率已經很高,收車價格波動風險大,且每一輛車在車商凈資產中占比極高,使得車商貸整體成為不賺錢的生意。第一車貸曾經希望專注車商貸業務,資產質量卻怎么也提不起來,最終不得不轉戰二手車按揭業務。

      二手車按揭指的是消費者購車時的分期,是整個市場最大的蛋糕。我們通常分析細分領域金融業務,會以場景端、資產端、資金端的模式思考:場景端指的是具體交易的產生場景,場景端產生了金融的需求;資產端往往是互聯網金融公司,負責鏈接場景端,合理的轉化用戶,并進行風控和風險承擔,將金融需求變成債權資產;資金端往往是銀行、保險等大型金融機構,對資產端提供的資產進行風控并且資金批發。

      二手車按揭的場景端在汽車交易市場,由大量中小二手車商組成(有點類似華強北或中關村的電腦市場),消費者通過朋友介紹或是網上線索來到市場,在不同的中小車商店鋪看車并最終成交。北京等一線城市是批發市場,向散戶收車并被其他城市的車商批發走;二三四線城市是零售市場,散戶拖家帶口的進來挑選心儀的二手車,這才是市場的主流。讓人意外的是,無論任何地區,都不存在大型的二手車商,往往一個車商庫存2-20臺車,如果發展得好會逐步轉做豪車或是參與市場管理,但是業務規模很難擴張了。因為一車一況一價,老板不可能放任員工對收車定價,賣車時的折扣也需要老板拍板,所有者和經營者很難分割。另一方面,由于業務簡單,只需要找一塊紙板,正面寫「收車」反面寫「賣車」就可以開始展業,一些做得好的業務員都傾向于自己單干當老板。這一點就是理解二手車按揭業務的關鍵——二手車商小而分散的格局短期內無法改變,從業者普遍文化水平不高,每家車商擁有幾輛車作為資產,消費者進場再互相轉介紹。

      二手車按揭的資產端公司,也就是上文說到的易鑫、燦谷、美利、優信等新興企業,需要不斷通過技術優化效率,鏈接場景端和資金端,實現消費者的按揭體驗。那么就是兩件事要做好,一個是從金融機構獲得低成本穩定資金,一個是從場景端獲取訂單。找金融機構拿資金,早期拼關系,中期拼背書,后期拼資產質量。所以對于中小型的資產端公司,有沒有關系或是股東背書,是投資的重要指標;而對于這種C輪后的公司,資金端的問題其實也落到資產端上。

      在一筆二手車購車消費中,選擇哪一家金融公司合作實際上是由車商決定的。從車商手上拿單子,目前市場上有三種打法。第一種打法是SP模式,在每一個汽車交易市場尋找一個當地關系深厚的合作方,通過給予返點讓他幫忙線下獲取單子。這種方法的優點是擴張迅速,缺點是最終變成和地方的價格戰,很容易被其他金融公司用更低的價格搶走。隱含的更大的風險是管理無法深入基層,市場對金融公司的品牌認知會變形,包裝單子對抗總部風控的事情也無法防范。第二種打法是用銷售線索換單子,即通過線上廣告給車商導流,來換取車商的分期單子。這種方法看上去很美,然而實際上車商對線上廣告并不買單,當我在線下調研時,車商對我擺擺手「反正這個城市的人要買車都要來我們市場,有沒有導流又有什么關系」。換句話說,如果無法單獨依靠導流找車商收到錢,就說明這件事的效用比較雞肋。第三種打法是直營團隊,用阿里中供鐵軍的打法,管理龐大而富有戰斗力的一線人員,讓他們認同公司的文化和目標。也許直營團隊的新兵一開始只是大學生,在線下比不過SP公司的老油條,但在直營模式下,金融公司可以不那么注重短期的價格戰,最終在線下資產端形成壁壘和品牌,再反過來獲取資金端的競爭力,形成深深的護城河。

      2018年很快將到尾聲,「寒冬說」不絕于耳,尤其是習慣了順應周期的金融從業者,更是叫苦不迭。然而,正如經緯張穎在朋友圈所說:本來很多人就是在大趨勢上升中賺錢,沒思考,沒核心競爭力,沒準備,沒聚焦,沒遠見,沒決心;現在經濟動蕩,不死不活,或者死的很慘都太正常。對那些有聚焦,有核心競爭力,有執行力,有決心的少數人和企業來說,這才是最好的時間點。

      任何一個周期性行業都是如此,每一次產業整合都發生在寒冬,拼的是壁壘,不是速度也不是杠桿率,也不是誰先上市。格力是在制造業的寒冬中成長起來的,低毛利高杠桿的對手紛紛爆倉,堅定不移技術研發和控制成本的格力逐漸形成品牌。鏈家在2015年樓市低迷時期成長,收購多家中介公司,不斷發展壯大成為今年的中介巨無霸。

      汽車市場的下一波機會在二手車及金融,寒冬是最好的時間點。一定會形成更高效的流通體系,一定會形成更先進的直營展業模式。這是一場全新的戰爭,不拼燒錢,不拼規模,不拼速度。拼的是誰的效率更高、壁壘更厚、活得更久,這是一場持久戰。

      9,蘋果新機降價,華強北二手市場凌亂_

      編者按:本文來自微信公眾號“懂懂筆記”(ID:dongdongnote),作者 醬雄;36氪經授權轉載。

      近日,京東、蘇寧、天貓等諸多電商平臺,紛紛開啟了蘋果手機降價大潮。盡管蘋果官方未對降價做出確切回應,但京東方面卻向部分媒體透露稱,已得到蘋果官方的通知和授權。

      “如果大家繼續不購買,蘋果的價格還有可能繼續下調吧?”

      有網友認為,蘋果此次降價,是為了提振其在中國市場的銷售狀況,如果消費者繼續觀望,價格可能還會繼續下跌;也有部分用戶喜笑顏開,表示蘋果此次降價,無論是覆蓋的型號還是幅度都是前所未有,已是“入手”新機的好時機。

      “消費者笑沒笑我不太清楚,但是我們是要哭了?!庇袔孜蝗A強北商家告訴懂懂筆記,此番蘋果手機價格下調,已經影響到了二手機市場的景氣。

      他們手中的二手蘋果手機,銷量與價格都面臨雙雙下滑。有的甚至以“成本價”出售,目的就是減輕壓力,降低后期的風險。更令他們沒想到的是,三星等品牌的二手機型近期也受到不同程度的波及,主流型號也不好賣了。

      那么,被蘋果降價“誤傷”的華強北手機商家近況如何,他們又會采取哪些手段應對這一輪危機?

      1、降價沖擊充新機,商家急忙清庫存

      “256G金色全網通Max,充新成色價格低,太合適了?!?/p>

      例行在朋友圈發了一則“廣告”之后,黃帆深深嘆了一口氣。他坦言自己在華強北干了四年二手機買賣,這還是頭一次在蘋果手機上栽了這么大的跟頭。

      通常,九九成新256G金色雙卡全網通版本的iPhone Max,價格都維持在8500元。但這兩天為了盡快售出,他破天荒地將價格降到了8100元。如果還是無人問津,不排除繼續降價。而這樣成色的二手機價格,相比京東全新機的售價只便宜1400元。

      “全新機降價幅度這么大,影響最大就是充新二手機,我這個價格幾乎沒有競爭力了?!秉S帆表示,所謂充新成色指的是那些外觀幾乎無磨損,使用時間極短的手機(例如專柜展示手機)。由于包裝已開封,系統已激活,所以二手價格較官方新機會便宜很多。

      以前,充新機是許多果粉的首選,以Max為例,過去充新機相比全新機便宜近2000~2500元,價格十分具有競爭力。

      “但現在差價只有1400元,和港行的差價也只有260元了?!秉S帆告訴懂懂筆記,雖然蘋果官方并沒有承認降價,然而媒體鋪天蓋地的降價報道,電商的價格又透明,壓力效應全反映在線下渠道上了。因此,有不少用戶會選擇咬咬牙,購買全新蘋果手機。近幾天前往他們柜臺購買蘋果二手手機的買家,都在拿降價的新聞說事。

      “一上來就說全新機都降價了,二手機還賣這么貴,不??硟r?!彼麧M臉苦笑地說,有的買家一上來就砍掉一兩千元,試圖碰碰運氣,看看賣家愿不愿意妥協。

      目前,他手里壓著的充新蘋果手機,回收價格都不低。黃帆向懂懂筆記展示了部分機型的入賬記錄:一臺充新256G雙卡Max入手價為7500元,64G九五新X入手價5900元?!艾F在賣出去每臺還能賺200~300元,如果全新機繼續降價就真的完了?!?/p>

      與黃帆相似,他周圍不少商家因為囤積了較多全新“有鎖版”iPhone X,迫于庫存壓力已經把價格降至冰點:其中64G解鎖之后的售價,僅為4800~5000元;八成新的256G iPhone 8 Plus,最低只要4000元就賣,比一周前跌了將近200元。

      黃帆表示,哪怕成本價銷售(一分錢不賺),近期也必須將手里的蘋果手機出手。他擔心接下來蘋果新機還將有新一輪降價措施,到時充新機型就更加賣不出價錢了。

      越賣越貴的蘋果手機,在2019年終于扛不住了。為了提振銷量,不得不松動部分機型的價格。

      而不管官方承認與否,消費者是否買單,華強北不少商家都已經成了降價大潮中的“炮灰”。

      那么除了充新機“淪陷”之外,整體二手手機市場的價格與流動性,又會出現哪些變化?

      2、一周跌價近150,商家收貨謹小慎微

      “邊角都磕碰了,這個最多給你3800(元),收購價格基本都差不多的?!?/p>

      拿著一臺2018年初購入的64G全網通iPhone X,懂懂筆記一連詢問了華強北某手機商城內的多家檔口,得到的回收價格,基本上都在3800~4000元之間。

      一位李姓店主表示,如果是一兩周前來估價,可能還能多給200~300元。而現在蘋果全新機都在降價,不少二手機商在回收蘋果舊機時謹慎了很多。

      “現在不管什么成色,二手蘋果的售價都在降,一天一個價?!彼貞?,就在媒體報道蘋果新機降價當天,市場里二手市場蘋果所有機型平均跌了近150元。

      目前,以往好賣的幾款型號銷量都在下滑,不少買家都在觀望等待,看看新機、二手機價格是否還有降價的空間。

      “這就和炒股一樣,價格下跌時,都在觀望、等待價格觸底后買入?!币驗樘O果新機的價格下滑,同樣倍感煩惱的華強北商家李旭表示,雖然過去一周時間里前來探“行情”的買家沒有減少,但是最終能成交的卻不多。

      相反,有不少蘋果手機用戶,陸續前來咨詢二手機、置換等事宜。有消費者表示,想在蘋果手機價格全面下降之前及時“止損”,搶先將自己的舊蘋果手機出手。

      “有的連閑置iPhone 5都拿出來賣或者置換,說給個幾百塊也成?!彼麩o奈地表示,面對蘋果新機降價,不少商家幾乎停止收購二手蘋果,除非回收、置換的價格足夠“美麗”,不然不考慮繼續囤貨了。因此,他們一邊降價出售手里的二手蘋果,一邊對于用戶出售的二手機型挑三揀四、壓低價格,為的就是降低風險。

      “成色低于八五新的,屏幕有劃傷、后蓋花損嚴重的基本上不要?!崩钚癖硎?,身邊不少熟悉的二手蘋果專賣商家,也紛紛開始琢磨新的出路,例如收購其他知名品牌的二手機型。

      除了二手機交易之外,懂懂筆記在走訪中發現,部分“代購”港行、海外版本全新、充新蘋果手機的柜臺,也都表示暫時“缺貨”。他們同樣在擔心,國行新機降價會持續對自己的業務帶來影響。

      那么,蘋果降價,用戶觀望,是否會給其它品牌的二手機銷售帶來機會?

      3、用戶觀望等跌價,三星手機遭“誤傷”

      “現在不敢收三星的機器了,旗艦機也不要了,太難出了?!?/p>

      在華強北一家數碼商行內,店家老梁向懂懂筆記抱怨。他表示,從去年春節后開始,三星系列的手機銷量就一般,這幾個月更是凄涼。如今蘋果一降價,沒想到問三星的買家幾本上消失了。

      “一直以來三星都對標蘋果,這倆家是老對手?!崩狭悍治?,現在蘋果手機悄然降價,不僅對三星新機有影響,而且三星的二手市場也被波及。

      老梁介紹,近半年來部分三星旗艦機型的二手價格一降再降,銷量卻不見漲?!安簧倌贻p人更愿意選擇同為安卓系統,且價位相當、性價比高的國產旗艦?!?/p>

      “現在各大廠商對安卓的優化都不差?!崩狭焊嬖V懂懂筆記,除了那些蘋果系統的“忠粉”以外,不少購買二手安卓機的買家都認為各大品牌的質量都大同小異,日常使用區別不大。

      在他看來,基本上購買安卓手機的用戶,主要還是看性價比,相比之下二手的國產手機確實比三星更具優勢。而來自第三方調研機構,IDC的資料顯示,三星在中國的市場份額僅剩下1%,相比五年前曾高達30%左右的市場份額,顯然是江河日下,二手市場的景象更不言而喻。

      實際上,除了二手三星手機受到蘋果降價的波及,國內各大品牌的二手手機銷量也有一定影響。

      “蘋果都便宜賣了,國產手機多少會有些影響,不過出貨價格還算平穩?!痹谌A強北市場專營國產品牌二手機生意的劉女士表示,近一周店內二手機銷量下滑了5%左右,差不多每天要少賣10臺左右。受影響最大的機型,主要是各品牌價格在2000元以上的旗艦產品。

      劉女士分析,由于蘋果新機突然降價,有不少正打算更換手機的買家認為,二手的蘋果、安卓手機價格都會跟著往下走,因此這幾天都在觀望中。

      “還有的人本來想買二手MIX 2S,但現在預算能買32G的iPhone7了?!鄙碳依钚〗愀嬖V懂懂筆記,有一些用戶看到蘋果降價,開始琢磨邁入“蘋果行列”了?!霸谖覀児衽_里,會看到不少人考慮用同樣的預算,買到更高版本、配置的二手蘋果手機?!?/p>

      在李小姐看來,很多年輕人雖然嘴上說只買安卓、只買國產品牌,但身體卻在降價面前百分百“誠實”。

      一周以來,各種傳聞和市場變化,讓無數二手手機買家左觀右望,猶豫不決。無論是蘋果、三星還是國內品牌的二手生意,都在蘋果這一輪降價中紛紛“誤傷”。不明朗的市場走向,也讓不少華強北的二手商家感到憂心忡忡。

      有不少網友戲稱,死咬著價格不放的蘋果終于降價,是擔心成為下一個三星。那么,蘋果降價的效果究竟如何呢?

      1月15日一則網上爆料消息顯示,在微信群“蘇寧嘉年華媒體大咖群”的聊天記錄截圖中,蘇寧內部人士表示:“從環比情況來看,1月11日蘇寧宣布iPhone降價當天,蘇寧易購蘋果手機流量和銷售雙爆增。到晚上9點的數據:iPhone8系列銷售增長460%,iPhone XR增長超過了2150%?;蛟S,這并非個例。

      有不少媒體曾這樣評價蘋果:近年來未見創新進步,反倒在定價上屢創新高,這種定價策略失誤,創新意識缺失,是其在中國市場銷量下滑的重要原因。但是,“降價”的殺手锏一出,蘋果或許幾周就把面子掙回來了。這場景,像極了“沙漠奧萊”某品牌包包店內人頭簇擁的畫面,“又便宜又有面子,再來一個!”


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